Kanada rakennettiin rautateillä — CPR:n päälinja, joka yhdisti maan vuonna 1885, Intercolonial, joka mahdollisti liittovaltion, sivuraiteet, jotka loivat tuhansia preerian yhteisöjä, ja osastopisteet, joiden suuret asemat toimivat keskikokoisten kanadalaisten kaupunkien yhteiskunnallisina keskuksina. Kun rautateiden talous muuttui, asemat, varikot ja sivuraiteet hylättiin vähitellen. McAdamin CPR Château -asema. Capreolin CN-osastovarikko. Petrofkan terässilta North Saskatchewanin yli. Tässä ovat viisi parasta hylättyä rautatietä Kanadassa, valittu Hylättyjen paikkojen kartastostamme Kanadassa — yli 2 500 GPS-sijaintia ympäri Kanadaa.
1. McAdamin rautatieasema – McAdam, New Brunswick — Vuoden 1901 CPR Château-tyylinen kiviasema hotellisiivellä, alkuperäinen upea sisustus tunnelmallisessa puolihylätyssä tilassa (Tunnettu sijainti)
McAdamin rautatieasema rakennettiin vuonna 1901 Canadian Pacific Railwayn toimesta osastopisteeksi päälinjalle Montrealin ja Saint Johnin välillä — upea Château-tyylinen kiviasema hotellisiivellä, ruokasalilla ja kaikilla ensimmäisen luokan CPR-terminaalin mukavuuksilla. Rautatieliikenteen vähetessä asema hylättiin vähitellen; alkuperäinen upea sisustus — odotushuoneet, hotellikäytävä ja asemamestarin asuinhuoneistot — ovat eri asteissa tunnelmallista puolihylättyä ja osittaista kunnostusta. Arkkitehtonisesti poikkeuksellisin hylätty rautatieasema Atlantin Kanadassa.
🔗 Lue lisää: Wikipedia – McAdamin rautatieasema
2. Capreol Junavarikko – Capreol, Ontario — Entinen CN-rautatieosasto, ruostuvat tavaravaunut yhä hylätyillä raiteilla, pyöröhallin rappeutuminen, 30 minuuttia Sudburysta (Tunnettu sijainti)
Capreol rakennettiin Kanadan kansallisen rautatien divisioonapisteeksi — täydelliseksi rautatieyhteisöksi, jonka olemassaolo riippui täysin CN:n toiminnoista Pohjois-Ontariossa. Capreolin junavarikko oli merkittävä kunnossapito- ja kokoonpanokeskus; kun CN järjesti verkostoaan uudelleen, varikkoa hylättiin vähitellen. Ruostuvat tavaravaunut seisovat yhä sivuraiteilla, alkuperäinen pyöröhalli rapistuu yhä toimivan pääraiteen vieressä ja rautatiekaupungin yritysten asunnot ympäröivät varikkoa. Yksi tyypillisimmin Pohjois-Ontaroon liittyvistä ja rautatiehistoriallisesti merkittävimmistä hylätyistä rautatiekohteista Kanadassa.
🔗 Lue myös: Kanadan 5 parasta hylättyä paikkaa →
3. Petrofkan silta – Blaine Lake, Saskatchewan — Poistettu käytöstä oleva teräspalkkisilta North Saskatchewan -joen yli, ruostuneet kaaret ja puuportaat, 1 tunnin päässä Saskatoonista (Tunnettu sijainti)
Petrofkan silta lähellä Blaine Lakea oli pääasiallinen ylitys North Saskatchewan -joella laajalla alueella länsi-keskisessä Saskatchewanissa — teräksinen palkkisilta, joka poistettiin käytöstä, kun moderni silta joen yläpuolella teki siitä tarpeettoman. Nyt sääolosuhteiden kuluttamana hylättynä joen laakson yllä seisova ruostunut teräspalkkisilta, alkuperäiset puuportaat ja North Saskatchewan -joki näkyvissä alapuolella tekevät Petrofkasta yhden valokuvauksellisimman hylätyn sillan Kanadan preerioilla. GPS-koordinaatit saatavilla kartaltamme.
4. Hylätty Prairie-haarajunan kummituskaupunki – 1910-luvun CPR-haarajunan asema, alkuperäinen puinen laiturikatos yhä pystyssä, asema-agentin talo vieressä, kaksi viljasiiloa näkyvissä takana, Saskatchewan (Ainoastaan kartallamme)
Alkuperäinen 1910-luvun CPR-haarajunan asema maaseudulla Saskatchewanissa — puinen laiturikatos yhä ehjänä alkuperäisen lastauslaiturin yllä, asema-agentin talo viereisessä rakennuksessa, jossa aikakauden ikkuna-aukot, ja kaksi alkuperäistä viljasiiloa näkyvissä aseman takana, mikä kertoo haarajunan taloudellisesta merkityksestä. Kun haara lakkautettiin ja raiteet nostettiin, asema menetti merkityksensä vuosien sisällä; rakennus lukittiin ja ympäröivä yhteisö tyhjeni. Yksi Kanadan tunnelmallisimmista hylätyistä rautatieperintökohteista. Löydä tarkka sijainti interaktiiviselta kartaltamme.
5. Hylätty CPR Lake Superior Section House – 1900-luvun alun ja 1920-luvun raiteiden kunnossapitotyömiesten asuinpaikka, alkuperäinen makuusali ja käsikärryvarasto, osaston mestarin puutarha yhä nähtävissä, North Shore Ontario (Ainoastaan kartallamme)
1900-1920-lukujen CPR:n osastotalo Superiorjärven pohjoisrannalla — alkuperäinen puinen majoitusrakennus, jossa raiteiden kunnossapitotiimi asui ympäri vuoden boreaalisessa erämaassa, käsikärryvarasto, jonka työntökiskot ovat yhä näkyvissä, ja osaston esimiehen puutarhapalsta, joka on edelleen havaittavissa rantakasvillisuudessa. CPR:n osastotaloja oli Superiorjärven pohjoisrannan reitillä muutaman mailin välein 1900-luvun alussa; kun mekaaninen raiteiden kunnossapito korvasi osastotiimit, talot hylättiin vähitellen. Superiorjärven pohjoisrannan maisema — järvi boreaalin metsän takana, CPR:n pääraide yhä toiminnassa vain muutaman pihan päässä — tekee tästä yhdestä Kanadan vaikuttavimmista hylätyistä rautatiepaikoista. Esitelty Kanadan hylättyjen paikkojen kartassamme.
Turvavinkit
- Aktiiviset raiteet: monet hylätyt rautatierakenteet sijaitsevat lähellä yhä toimivia CPR:n ja CN:n pääraiteita — pidä aina vähintään 8 metrin turvaväli aktiivisista raiteista äläkä koskaan ylitä aktiivisia raiteita katsomatta molempiin suuntiin
- Siltavaarat: hylätyt rautatiesillat ovat huonokuntoisia, niissä on rapistuva kansi eikä kaiteita — älä koskaan kävele hylätyillä rautatiesilloilla ilman rakenteen kunnon varmistamista
- Älä koskaan tutki yksin — ota aina mukaan vähintään yksi toinen henkilö
❓ Usein kysytyt kysymykset
Mikä on Kanadan kuuluisin hylätty rautatie?
McAdamin rautatieasema New Brunswickissa — vuonna 1901 rakennettu CPR:n Château-tyylinen kiviasema hotellisiivellä ja upealla sisustuksella, joka toimi divisioonapisteenä Montreal-Saint Johnin päälinjalla. Yksi arkkitehtonisesti merkittävimmistä hylätyistä rautatieasemista Kanadassa.
Mikä oli Intercolonial Railway?
Liittovaltion hallituksen vuonna 1867 perustamasta liittovaltiosta johtuva rautatie, joka yhdisti Halifaxin Quebec Cityyn New Brunswickin kautta. ICR teki Monctonista toimintakeskuksensa; rautatie liitettiin Canadian National -järjestelmään vuonna 1918.
Miksi niin monet Kanadan preerian sivuraiteista suljettiin?
Crow Rate -tavararahtituki — liittovaltion määräämä enimmäishinta viljan kuljetukselle rautateitse — poistettiin vuonna 1995, mikä lopetti taloudellisen perusteen tuhansille kilometreille harvaan liikennöityjä sivuraiteita. Canadian Wheat Boardin uudelleenjärjestely poisti samanaikaisesti viljasiilot, joita sivuraiteet palvelivat; yhdistetty vaikutus sulki suurimman osan preerian sivuraiteista kymmenen vuoden sisällä.
🎯 Yhteenveto
Kanadan hylätyt rautatiet vaihtelevat New Brunswickin CPR:n Château-tyylisestä kiviasemasta Pohjois-Ontarion hylätyillä sivuraiteilla ruostuviin CN:n tavaravaunuihin ja CPR:n osastotaloon Superiorjärvellä, jossa käsikärryvarasto on yhä pystyssä. Nämä viisi hylättyä rautatietä Kanadassa ovat monumentteja rautaiselle selkärangalle, joka rakensi maan.
Hylättyjen paikkojen kartta Kanada
- ✓ Yli 2 500 GPS-paikkaa Kanadassa
- ✓ Yksinoikeudella saatavilla olevat paikat, joita ei löydy muualta
- ✓ Välitön pääsy oston jälkeen
- ✓ Ilmaiset päivitykset ikuisesti
19,99€
Tutustu kaikkiin paikkoihin →
