Канада была построена железными дорогами — главная линия CPR, связавшая страну в 1885 году, Интерколониальная железная дорога, сделавшая возможной Конфедерацию, ответвления, создавшие тысячи поселений на прериях, и дивизионные пункты с их великолепными станциями, служившими городскими центрами средних канадских городов. Когда экономика железных дорог изменилась, станции, сортировочные станции и ответвления постепенно забрасывались. Станция CPR в стиле шато в МакАдаме. Дивизионный сортировочный парк CN в Капреоле. Стальной ферменный мост Петрофка через Северный Саскачеван. Вот 5 лучших заброшенных железных дорог Канады, выбранных из нашей карты заброшенных мест Канады — более 2500 GPS-локаций по всей Канаде.
1. Железнодорожная станция МакАдам – МакАдам, Нью-Брансуик — каменная станция CPR в стиле шато 1901 года с гостиничным крылом, оригинальный роскошный интерьер в атмосферном полу-заброшенном состоянии (Известное место)
Железнодорожная станция МакАдам была построена в 1901 году Канадской Тихоокеанской железной дорогой как дивизионный пункт на главной линии между Монреалем и Сент-Джоном — великолепная каменная станция в стиле шато с гостиничным крылом, столовой и всеми удобствами терминала первого класса CPR. По мере снижения железнодорожного трафика станция постепенно забрасывалась; оригинальный роскошный интерьер — залы ожидания, гостиничный коридор и жилые помещения начальника станции — сохранились в различных состояниях атмосферного полу-заброшенного и частично восстановленного состояния. Самая архитектурно выдающаяся заброшенная железнодорожная станция в Атлантической Канаде.
🔗 Узнать больше: Википедия – Железнодорожная станция МакАдам
2. Железнодорожная станция Капреол – Капреол, Онтарио — бывший дивизионный узел CN Railway, ржавеющие грузовые вагоны на заброшенных путях, разрушение кругового депо, в 30 минутах от Садбери (Известное место)
Капреол был построен как дивизионный пункт Канадской национальной железной дороги — полноценное железнодорожное сообщество, существование которого полностью зависело от операций CN в Северном Онтарио. Железнодорожная станция Капреол была крупным центром технического обслуживания и сортировки; по мере оптимизации сети CN этот узел постепенно забрасывали. Ржавые грузовые вагоны всё ещё стоят на боковых путях, оригинальная инфраструктура кругового депо разрушается рядом с ещё действующей главной линией, а жилые дома компании окружают станцию. Один из самых характерных для Северного Онтарио и наиболее значимых с исторической точки зрения заброшенных железнодорожных объектов в Канаде.
🔗 Также читайте: Топ-5 лучших заброшенных мест в Канаде →
3. Мост Петрофка – Блейн-Лейк, Саскачеван — выведенный из эксплуатации стальной ферменный мост через реку Северный Саскачеван, ржавые пролёты и деревянные подъезды, в 1 часе от Саскатуна (Известное местоположение)
Мост Петрофка возле Блейн-Лейк был основным переходом через реку Северный Саскачеван для обширной территории западно-центрального Саскачевана — стальной ферменный мост, выведенный из эксплуатации после строительства современного моста выше по течению. Сейчас он стоит в ветхом забвении над речной долиной, ржавые стальные фермы, оригинальные деревянные подъездные рампы и вид на реку Северный Саскачеван снизу делают Петрофку одним из самых фотогеничных заброшенных мостов на канадских прериях. Координаты GPS доступны на нашей карте.
4. Заброшенный город-призрак на ответвлении прерий – станция CPR 1910-х годов, оригинальный деревянный навес над платформой всё ещё стоит, дом агента станции рядом, за ним видны два зерновых элеватора, Саскачеван (Эксклюзивно на нашей карте)
Оригинальное здание станции ответвления CPR 1910-х годов в сельской местности Саскачевана — деревянный навес над платформой всё ещё цел, дом агента станции стоит рядом с окнами в стиле того времени, а за станцией видны два оригинальных зерновых элеватора, которые были экономической причиной существования этой ветки. Когда ветку забросили и рельсы сняли, станция потеряла смысл существования в течение нескольких лет; здание заперли, а сообщество вокруг опустело. Один из самых атмосферных и полноценных заброшенных железнодорожных объектов наследия в Канаде. Найдите его точное местоположение на нашей интерактивной карте.
5. Заброшенный дом секции CPR на озере Верхнее – жилые помещения бригады по обслуживанию путей 1900–1920-х годов, оригинальный барак и сарай для ручной тележки, сад начальника секции ещё прослеживается, Северный берег Онтарио (Эксклюзивно на нашей карте)
Дом секции CPR начала XX века на северном берегу озера Верхнее — оригинальный деревянный барак, где круглогодично жила бригада по обслуживанию путей в бореальной тайге, сарай для ручной тележки с видимыми рельсами для толкания и огород начальника секции, который ещё можно проследить в прибрежной растительности. Дома секций CPR располагались через каждые несколько миль вдоль северного берега озера Верхнее в начале XX века; с механизацией обслуживания путей дома постепенно забрасывались. Местность северного берега озера Верхнее — вид на озеро за бореальной тайгой, главная линия CPR всё ещё активна в нескольких ярдах — делает это место одним из самых атмосферных заброшенных железнодорожных объектов Канады. Представлено на нашей карте заброшенных мест Канады.
Советы по безопасности
- Активные железнодорожные линии: многие заброшенные железнодорожные сооружения находятся рядом с действующими главными линиями CPR и CN — всегда соблюдайте минимум 8 метров от активных путей и никогда не переходите активные рельсы, не посмотрев в обе стороны
- Опасности мостов: заброшенные железнодорожные мосты имеют разрушенное настил и отсутствуют перила — никогда не ходите по заброшенным железнодорожным мостам без проверки их прочности
- Никогда не исследуйте в одиночку — всегда берите с собой хотя бы одного человека
❓ Часто задаваемые вопросы
Какая самая известная заброшенная железная дорога в Канаде?
Железнодорожная станция МакАдам в Нью-Брансуике — каменная станция в стиле шато CPR 1901 года с гостиничным крылом и великолепным интерьером, построенная как дивизионный пункт на главной линии Монреаль-Сент-Джон. Одна из самых архитектурно выдающихся заброшенных железнодорожных станций Канады.
Что такое Интерколониальная железная дорога?
Железная дорога, построенная федеральным правительством как условие Конфедерации в 1867 году, соединяющая Галифакс с Квебеком через Нью-Брансуик. ICR сделал Монктон своей операционной штаб-квартирой; железная дорога была включена в систему Canadian National в 1918 году.
Почему так много веток на канадских прериях было закрыто?
Субсидия на грузоперевозки Crow Rate — федерально установленная максимальная ставка за перевозку зерна по железной дороге — была отменена в 1995 году, что положило конец экономическому обоснованию тысяч километров малонаселённых веток. Одновременно с реструктуризацией Канадского зернового совета была ликвидирована сеть зерновых элеваторов, обслуживавших эти ветки; в совокупности это привело к закрытию большинства веток прерий в течение десятилетия.
🎯 Краткое содержание
Заброшенные железные дороги Канады варьируются от каменной станции в стиле шато CPR в Нью-Брансуике до ржавеющих грузовых вагонов CN на заброшенных путях в Северном Онтарио и дома секции CPR на озере Верхнее, где до сих пор стоит сарай для ручной тележки. Каждая из этих 5 заброшенных железных дорог в Канаде — памятник железному позвоночнику, построившему страну.
Карта заброшенных мест Канады
- ✓ Более 2500 GPS-локаций по всей Канаде
- ✓ Эксклюзивные локации, которых нет нигде больше
- ✓ Мгновенный доступ после покупки
- ✓ Бесплатные обновления навсегда
19,99€
Исследуйте все локации →
