Il Canada è stato costruito dalle ferrovie — la linea principale CPR che ha unito il paese nel 1885, l'Intercolonial che ha reso possibile la Confederazione, le linee secondarie che hanno creato migliaia di comunità nelle praterie e i punti divisionali le cui grandi stazioni servivano da ancore civiche per le città canadesi di medie dimensioni. Quando l'economia delle ferrovie è cambiata, stazioni, scali e linee secondarie sono stati progressivamente abbandonati. La stazione CPR Château di McAdam. Lo scalo divisionale CN di Capreol. Il ponte a traliccio in acciaio di Petrofka sul North Saskatchewan. Ecco le 5 migliori ferrovie abbandonate in Canada, selezionate dalla nostra mappa dei luoghi abbandonati in Canada — oltre 2.500 località GPS in tutto il Canada.
1. Stazione ferroviaria di McAdam – McAdam, New Brunswick — Stazione in pietra stile Château CPR del 1901 con ala hotel, grande interno originale in semi-abbandono atmosferico (Luogo noto)
La stazione ferroviaria di McAdam fu costruita nel 1901 dalla Canadian Pacific Railway come punto divisionale sulla linea principale tra Montreal e Saint John — una grandiosa stazione in pietra in stile Château con un'ala hotel, sala da pranzo e tutti i comfort di un terminal CPR di prima classe. Con il declino del traffico ferroviario la stazione fu progressivamente abbandonata; l'originale grande interno — sale d'attesa, corridoio dell'hotel e alloggi del capostazione — rimangono in vari stati di semi-abbandono atmosferico e parziale restauro. La stazione ferroviaria abbandonata più architettonicamente straordinaria del Canada Atlantico.
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2. Capreol Train Yard – Capreol, Ontario — Ex snodo divisionale della CN Railway, carri merci arrugginiti ancora sui binari abbandonati, degrado del deposito rotondo, a 30 minuti da Sudbury (Luogo noto)
Capreol fu costruita come punto divisionale della Canadian National Railway — una comunità ferroviaria completa la cui esistenza dipendeva interamente dalle operazioni CN nel Nord Ontario. Il deposito ferroviario di Capreol era un importante centro di manutenzione e smistamento; con la razionalizzazione della rete CN, il deposito fu progressivamente abbandonato. Carri merci arrugginiti sono ancora presenti sui binari secondari, l’infrastruttura originale della rotonda decade accanto alla linea principale ancora attiva e le abitazioni aziendali di una città ferroviaria circondano il deposito. Uno dei siti ferroviari abbandonati più caratteristici del Nord Ontario e di maggior rilievo storico ferroviario in Canada.
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3. Ponte Petrofka – Blaine Lake, Saskatchewan — Ponte a Traliccio in Acciaio Dismesso sul Fiume North Saskatchewan, Campate Arrugginite e Rampe in Legno, 1 Ora da Saskatoon (Posizione Nota)
Il Ponte Petrofka vicino a Blaine Lake era il principale attraversamento del fiume North Saskatchewan per un’ampia area del Saskatchewan centro-occidentale — una struttura a traliccio in acciaio dismessa quando un ponte moderno a monte lo rese obsoleto. Ora in abbandono logorato dal tempo sopra la valle del fiume, i tralicci d’acciaio arrugginiti, le rampe di accesso in legno originali e il fiume North Saskatchewan visibile sotto rendono Petrofka uno dei ponti abbandonati più suggestivi per la fotografia nelle praterie canadesi. Coordinate GPS disponibili con la nostra mappa.
4. Città Fantasma di Diramazione della Prateria Abbandonata – Stazione di Diramazione CPR degli anni 1910, Originale Tettoia in Legno della Piattaforma Ancora in Piedi, Casa dell’Agente di Stazione Adiacente, Due Silos per Cereali Visibili Dietro, Saskatchewan (Esclusivamente sulla Nostra Mappa)
Un edificio originale di una stazione di diramazione CPR degli anni 1910 nella campagna del Saskatchewan — la tettoia in legno della piattaforma ancora intatta sopra la piattaforma di carico originale, la casa dell’agente di stazione ancora in piedi accanto con proporzioni delle finestre d’epoca e due silos per cereali originali visibili dietro la stazione che segnano la ragione economica dell’esistenza della diramazione. Quando la diramazione fu abbandonata e i binari rimossi, la stazione perse la sua ragione di esistere nel giro di pochi anni; l’edificio fu chiuso a chiave e la comunità intorno si svuotò. Uno dei siti ferroviari abbandonati più atmosferici e completi del Canada. Scopri la sua posizione esatta sulla nostra mappa interattiva.
5. Casa di Sezione Abbandonata CPR Lake Superior – Quartieri della Squadra di Manutenzione dei Binari degli anni 1900-1920, Originale Alloggio e Capanno per Carrelli a Mano, Giardino del Caposquadra Ancora Rintracciabile, North Shore Ontario (Esclusivamente sulla Nostra Mappa)
Una casa di sezione CPR degli anni 1900-1920 sulla costa nord del Lago Superiore — il dormitorio originale in legno dove la squadra di manutenzione dei binari viveva tutto l'anno nella natura boreale, il capannone per la carrozza a mano con le rotaie ancora visibili e l'appezzamento del giardino del caposquadra ancora tracciabile nella vegetazione lacustre. Le case di sezione CPR punteggiavano la rotta della costa nord del Lago Superiore ogni pochi chilometri all'inizio del XX secolo; con la meccanizzazione della manutenzione dei binari che ha sostituito le squadre di sezione, le case sono state progressivamente abbandonate. L'ambientazione della costa nord del Lago Superiore — il lago visibile oltre la foresta boreale, la linea principale CPR ancora attiva a pochi metri — rende questo uno dei luoghi ferroviari abbandonati più suggestivi del Canada. Presentato nella nostra mappa dei luoghi abbandonati canadesi.
Consigli di sicurezza
- Linee ferroviarie attive: molte strutture ferroviarie abbandonate sono adiacenti a linee principali CPR e CN ancora attive — mantieni sempre una distanza minima di 8 metri da qualsiasi binario attivo e non attraversare mai i binari attivi senza guardare in entrambe le direzioni
- Pericoli dei ponti: i ponti ferroviari abbandonati hanno tavolati deteriorati e nessun corrimano — non camminare mai su ponti ferroviari abbandonati senza verificare l'integrità strutturale
- Non esplorare mai da solo — porta sempre almeno un'altra persona
❓ Domande frequenti
Qual è la ferrovia abbandonata più famosa in Canada?
La stazione ferroviaria di McAdam nel New Brunswick — una stazione in pietra in stile Château della CPR del 1901 con ala hotel e interni grandiosi, costruita come punto divisorio sulla linea principale Montreal-Saint John. Una delle stazioni ferroviarie abbandonate più straordinarie dal punto di vista architettonico in Canada.
Cos'era la Intercolonial Railway?
Una ferrovia costruita dal governo federale come condizione della Confederazione nel 1867, che collegava Halifax a Quebec City attraverso il New Brunswick. L'ICR ha fatto di Moncton il suo quartier generale operativo; la ferrovia è stata incorporata nel sistema Canadian National nel 1918.
Perché sono state chiuse così tante linee secondarie nelle praterie canadesi?
Il sussidio per il trasporto merci Crow Rate — una tariffa massima federale per la spedizione di cereali via ferrovia — è stato eliminato nel 1995, ponendo fine alla giustificazione economica per migliaia di chilometri di linee secondarie a bassa densità. La ristrutturazione del Canadian Wheat Board ha contemporaneamente eliminato la rete di silos per cereali servita da queste linee secondarie; l'effetto combinato ha chiuso la maggior parte delle linee secondarie delle praterie entro un decennio.
🎯 Riepilogo
Le ferrovie abbandonate del Canada vanno da una stazione in pietra in stile Château della CPR nel New Brunswick a carri merci CN arrugginiti su binari secondari abbandonati nel Nord Ontario e a una casa di sezione CPR sul Lago Superiore dove il capannone per la carrozza a mano è ancora in piedi. Ognuna di queste 5 ferrovie abbandonate in Canada è un monumento alla spina dorsale di ferro che ha costruito il paese.
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