La posición estratégica de Islandia entre América del Norte y Europa la convirtió en una de las naciones pequeñas más militarizadas del mundo durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría — a pesar de no tener ejército propio. La ocupación británica de mayo de 1940, reemplazada por fuerzas estadounidenses en 1941, dejó búnkeres y barracones de la Segunda Guerra Mundial por toda la isla. La Estación Aérea Naval Keflavík (OTAN) — operativa desde 1951 hasta el 30 de septiembre de 2006 — alojó a miles de personal estadounidense durante 55 años y dejó la mayor concentración per cápita de abandono militar de la Guerra Fría en Europa. Los puestos de escucha submarina SOSUS de la Guerra Fría cerca de Höfn y Hellissandur y las instalaciones de radar de la Segunda Guerra Mundial en las cimas de las montañas extienden el abandono militar por toda la isla. Descubre los 5 mejores lugares militares abandonados en Islandia, seleccionados de nuestro Mapa Urbex de Islandia — más de 50 ubicaciones GPS verificadas.
Por qué Islandia tiene el abandono militar de la Guerra Fría más estratificado de Europa
Ningún país del tamaño de Islandia concentró más inversión militar de la Guerra Fría — el paso GIUK (Groenlandia-Islandia-Reino Unido) convirtió a Islandia en el punto crítico de la OTAN para la vigilancia de submarinos soviéticos. La retirada estadounidense de 2006 dejó toda una ciudad base en transición, con infraestructura de la Guerra Fría desde Keflavík hasta las estaciones de radar en las montañas dispersas por la isla.
1. Base de la OTAN de Keflavík (Ásbrú) – Keflavík — Militar estadounidense 1941–2006, Estación Aérea Naval, Últimos soldados salieron el 30 de septiembre de 2006, Barracones y hangares abandonados de la Guerra Fría (Ubicación conocida)
La primera participación militar estadounidense en Islandia se remonta a 1941. El gobierno de EE. UU. decidió abandonar la base en etapas en 2006, y para el otoño se realizó la evacuación. El 30 de septiembre de 2006, los últimos soldados restantes dejaron la base, que junto con toda su propiedad fue entregada al gobierno islandés. Esto marcó el fin de la presencia de fuerzas armadas en Islandia, pero el acuerdo entre EE. UU. e Islandia de 1951 se seguirá respetando sin esta presencia. La antigua Estación Aérea Naval de Keflavik — ahora llamada Ásbrú — conserva barracones, hangares e infraestructura de la Guerra Fría en varios estados de abandono.
🔗 Fuentes: NAT.is – Historia de la Base de la OTAN en Keflavík | Wikipedia – Ásbrú (base de la OTAN en Keflavík)
2. Búnkeres de la Segunda Guerra Mundial en Öskjuhlíð – Reykjavík — Ocupación Británica y Estadounidense 1940–45, Búnkeres y Fortines de Concreto en la Colina de la Ciudad, Debajo de Perlan, Acceso Libre (Ubicación Conocida)
Con fines defensivos, los británicos también construyeron búnkeres en Öskjuhlíð. Se pueden encontrar restos de búnkeres, fortines, emplazamientos de barracas y depósitos de combustible en la colina cerca de la brillante cúpula de cristal de Perlan. Entre las ruinas también hay senderos para explorar. El contraste entre la reluciente cúpula moderna de Perlan y el concreto en ruinas de la Segunda Guerra Mundial justo debajo, en la colina Öskjuhlíð, crea una de las experiencias de abandono militar más visualmente impactantes en cualquier capital europea — y es de acceso libre como parte de la red de senderos de la ciudad.
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3. Base Militar de la Segunda Guerra Mundial en Hvalfjörður – Fiordo de la Ballena, Cerca de Reykjavík — Estación de Submarinos Británica y Estadounidense 1940–45, Más de 20,000 Soldados Aliados, Infraestructura Bélica Abandonada, A 1 Hora de Reykjavík
Durante la Segunda Guerra Mundial, Hvalfjörður albergó una estación de submarinos y buques de guerra, y más de 20,000 soldados estadounidenses y británicos pasaron por allí. El fiordo Hvalfjörður — Ruta 47, a una hora al norte de Reykjavík — sirvió como la principal base naval aliada en Islandia durante toda la Segunda Guerra Mundial: operaciones de submarinos, mantenimiento de buques de guerra y el centro logístico para los convoyes aliados hacia la Unión Soviética. La infraestructura militar abandonada de la Segunda Guerra Mundial a lo largo de la carretera del fiordo crea una experiencia única de abandono bélico en uno de los paisajes montañosos de fiordo más espectaculares de Islandia, de 30 km de longitud. Todo el GPS en nuestro Mapa Urbex de Islandia.
4. Estación de Radar en Montaña de la Guerra Fría – Tierras Altas de Islandia — Radar SOSUS o de Defensa Aérea, 1950s–80s, Cima Remota, Infraestructura de Vigilancia del Paso GIUK de la Guerra Fría (Solo en Nuestro Mapa)
También hay algunas estaciones de radar de la era de la Guerra Fría, en cimas de montañas — puede ser un poco complicado llegar. La posición estratégica de Islandia en el paso GIUK (Groenlandia-Islandia-Reino Unido) — el punto crítico de control de la OTAN para la vigilancia de submarinos soviéticos durante la Guerra Fría — requirió una red de estaciones de radar y SOSUS (Sistema de Vigilancia Acústica) distribuidas por las cimas de montañas y la costa de Islandia. Varias de estas estaciones de radar de la Guerra Fría se encuentran en estado de abandono significativo: búnkeres de hormigón en cimas remotas islandesas con vistas extraordinarias de 360° y el peso específico de la historia del paso GIUK de la Guerra Fría. GPS en nuestro Mapa Urbex de Islandia.
5. Puesto de Defensa Costera de la Segunda Guerra Mundial – Costa de la Carretera del Anillo de Islandia — Artillería Costera o Puesto de Observación Británico o Estadounidense 1940–45, Emplazamiento de Hormigón, Entorno Atlántico (Exclusivo de Carte Urbex)
La ocupación aliada de Islandia durante la Segunda Guerra Mundial (1940–45) construyó emplazamientos de defensa costera en puntos estratégicos alrededor de los 4.970 km de costa de la isla: posiciones de artillería, puestos de observación y instalaciones de comunicación para defenderse de posibles ataques navales y aéreos alemanes. Varios de estos emplazamientos costeros de la Segunda Guerra Mundial a lo largo de la costa de la Carretera del Anillo se encuentran en estado de completo abandono: las ranuras de observación de hormigón aún orientadas hacia el Atlántico, el interior accesible y el entorno específico islandés de arena negra, roca volcánica y océano subártico hacen que estas ruinas militares sean de las más atmosféricamente distintivas de Europa. Mapeado exclusivamente en nuestro Mapa Urbex de Islandia.
❓ Preguntas frecuentes
¿Cuál es el lugar militar abandonado más famoso de Islandia?
La Estación Aérea Naval de Keflavik (Ásbrú) — la base de la OTAN de EE. UU. operativa desde 1951 hasta el 30 de septiembre de 2006, cuando se retiraron los últimos soldados. En su apogeo durante la Guerra Fría alojó a miles de personal estadounidense con infraestructura completa. Las secciones abandonadas de la antigua base junto al Aeropuerto Internacional de Keflavík son la mayor concentración de abandono militar de la Guerra Fría en Islandia. Para ambiente, los búnkeres de la Segunda Guerra Mundial en Öskjuhlíð, en el centro de Reikiavik, son accesibles libremente bajo Perlan.
¿Cuándo tuvo Islandia presencia militar?
Islandia nunca ha tenido ejército propio. Las fuerzas británicas ocuparon Islandia desde el 10 de mayo de 1940 para reemplazar la amenaza alemana percibida; las fuerzas estadounidenses las reemplazaron en julio de 1941 y permanecieron hasta el 30 de septiembre de 2006 bajo varios acuerdos de la OTAN. Todo el período 1940–2006 dejó infraestructura militar en toda la isla.
¿Cómo accedo a las estaciones de radar en la montaña de la Guerra Fría?
Las estaciones de radar en la montaña requieren senderismo o acceso 4x4 por caminos F — están en cimas elegidas para el máximo horizonte de radar. Algunas son accesibles por senderos marcados; otras requieren navegación fuera de senderos. Nuestro Mapa Urbex de Islandia incluye requisitos de vehículo y niveles de dificultad de acceso para cada sitio de la Guerra Fría.
Consejos de seguridad
- Acceso a la base de Keflavík: algunas zonas de Ásbrú están siendo activamente remodeladas — verifica el acceso actual; la infraestructura militar puede contener materiales peligrosos como amianto y contaminación por combustible
- Estaciones de radar en la montaña: el acceso a la cima requiere equipo completo de senderismo — siempre consulta vedur.is antes de ascender; las cumbres islandesas pueden presentar condiciones que ponen en peligro la vida en cualquier estación
- Interiores de búnkeres de la Segunda Guerra Mundial: siempre lleva una linterna; los suelos de hormigón son irregulares y los techos pueden tener desprendimientos de hormigón — usa casco en espacios cerrados
- Nunca explores solo — siempre lleva al menos a otra persona; en sitios remotos de la Guerra Fría lejos de la Carretera Anular, explorar solo sin GPS es peligroso
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